روغن مناسب ماشین

نوسازی خودروهای فرسوده کشور موضوع بسیار مهمی میباشد که در سال های گذشته به خوبی مورد توجه قرار نگرفته و نتیجه این مساله حضور و تردد خودروهایی با قدمت بالا در ناوگان حمل و نقل کشور و افزایش شدید مصرف سوخت و آلودگی شدید هوا به ویژه در کلان شهرهاست.

نوسازی خودرو فرسوده کشور موضوع بسیار مهمی است که در سال های گذشته به خوبی مورد توجه قرار نگرفته و نتیجه این مساله حضور و تردد خودروهایی با عمر بالا در ناوگان حمل و نقل کشور و افزایش شدید مصرف سوخت و آلودگی شدید هوا به ویژه در کلان شهرهاست.

به دلیل ممنوعیت واردات خودرو و گره خوردن کار واردکنندگان، در حال حاضر به طور کلی حدود ۵ تا ۱۰درصد خودرو های فرسوده اسقاط می‌شوند و ۹۰درصد ظرفیت مراکز خالی است.

مرکز پژوهش های مجلس در گزارشی که سال گذشته منتشر نمود ۷ راهکار برای مدیریت مصرف سوخت را اعلام کرد که یکی از راهکارها بهبود تکنولوژی تولید خودروهای داخل و کاهش میانگین مصرف خودروها خودروها بود که نقش بسزایی در کاهش مصرف بنزین داشت. در این گزارش همچنین جایگزینی خودروهای فرسوده با خودروهای نو، از دیگر راهکارهایی اعلام شده بود که مصرف سوخت را کاهش می داد.

هر کامیون به ازای ۱۰۰ کیلومتر پیمایش ۷۰ لیتر نفت گاز ( گازوئیل ) مصرف می کند که با جایگزینی آنها با کامیونهای نو می‌توان مصرف گازوئیل را به ۳۰ لیتر به ازای ۱۰۰ کیلومتر پیمایش کاهش داد.

تردد بیش از یک میلیون و ۴۵۰ هزار خودروهای فرسوده در کشور

در حالی این گزارش بخشی از راهکارهای مدیریت مصرف سوخت را در خروج و نوسازی خودروهای فرسوده سبک و سنگین در کشور عنوان کرده است که بر اساس آمار سال ۹۷ پلیس راهور ناجا یک میلیون و ۴۵۰ هزار دستگاه خودرو فرسوده سواری در کشور در حال تردد است که آمار بسیار نگران کننده است و به طور قطع در سال جاری یک سال به سن فرسودگی خودروها و به تبع به این آمار افزوده می شود.

بر اساس مصوبه دولت در سال ۸۶، قرار شد ۳۰ درصد تولیدات خودروسازان داخلی جایگزین خودروهای فرسوده شود و از طرفی بنابر دستورالعمل دولت از سال ۸۵ طبق تبصره ۱۳، مسئولیت اسقاط خودرو با واردکننده و خودروساز داخلی است که متاسفانه خودروسازان به وظیفه خود اصلا عمل نمی‌کنند و بار این مسئولیت را بر دوش مراکز اسقاط خودرو ها افتاده است و جالب این که دولت نیز با وجود هوای آلوده و مصرف بی‌رویه بنزین در کشور با این مراکز همکاری نمی‌کند.

هیچ کسی به فکر تردد خودروهای فرسوده و سلامت جامعه نیست

محمد حسین گودرزی رئیس هیات مدیره اتحادیه صنایع اسقاط و بازیافت کشور، می گوید با توجه به تاثیر تردد خودروهای فرسوده در مصرف بی رویه سوخت در کشور، افزایش خودروهای فرسوده در کلان شهرها بیداد می کند و در همین حال سوخت هدر می رود و هوا را آلوده می کنند در شرایطی که مراکز اسقاط بیکار به دلیل عدم توجه و حمایت مسئولان ناگزیر تماشاگر سرمایه ای هستند که دود هوا می شود.

اختصاص یک دهم سوبسید سوخت برای خروج فرسوده ها

گودرزی در ادامه با اشاره به طرح موضوع سهمیه بندی بنزین در کشور به طرح این سوال پرداخته و عنوان می کند: در این شرایط این سوال مطرح است که این میزان سوبسیدی که دولت برای سوخت پرداخت می کند چرا یک دهم آن را برای خروج خودروهای فرسوده هزینه نمی کند؟ اگر دولت قصد سهمیه بندی سوخت را دارد اولین گام در این مسیر از رده خارج کردن خودروهای فرسوده است که به مراتب می تواند موثرتر باشد.

هر پارکینگ یک برگه اسقاط!

وی در عین حال معتقد است چنانچه دولت طرحی ندارد مراکز اسقاط طرح هایی دارند که بدون اینکه هزینه ای را برای دولت داشته باشد می تواند موجب نوسازی شده و صرفه جویی را هم برای دولت به همراه داشته باشد.

رئیس هیات مدیره اتحادیه صنایع اسقاط و بازیافت یکی از این طرح های پیشنهادی را موظف ساختن برج سازان به ارائه برگه اسقاط خودرو به ازای ایجاد هر پارکینگ عنوان کرد و توضیح داد: در صورتی که برج سازانی در کلان شهر فعالیت دارند علاوه بر پرداخت عوارض به ازای هر پارکینگ موظف شوند یک برگه اسقاط به شهرداری ارائه کنند موضوع نوسازی خودروها حل خواهد شد بدون اینکه هزینه سنگینی را به دولت تحمیل کند.

روغن هیدرولیک که گاهی مایع هیدرولیک نیز نامیده می شود روغنی است که توسط آن قدرت در ماشین آلات هیدرولیک منتقل می شود. اولین روغن هیدرولیک به زمان مصر باستان بر میگردد که از آب بدین منظور استفاده می شد، در سال ۱۹۲۰ روغن معدنی به جای آب به عنوان مایع هیدرولیک استفاده شد که دلیل آن خاصیت روانکاری و امکان کاربرد آن در دماهای بالاتر از دمای جوش آب می باشد. روغن های طبیعی مانند کلزا به عنوان روغن پایه در روغن های هیدرولیکی که در آنها خواص دوستدار محیط زیست بودن و تجدید پذیری مهم است به کار برده می شوند. سایر موادی که به عنوان روغن پایه برای کاربردهای خاص مانند مقاومت در برابر آتش یا کار در دماهای بالا در روغن هیدرولیک به کار می روند، عبارتند از گلیکول، استر، پروپیلن گلیکول و روغن سیلیکون و غیره.

بنابراین ماده تشکیل دهنده اصلی روغن هیدرولیک های معمولی روغن پایه معدنی می باشد، نمونه هایی از تجهیزات که روغن هیدرولیک در آنها استفاده می شود عبارتند از ترمز هیدرولیک، سیستم های انتقال قدرت، بالابرها، سیستم کنترل هواپیما، سیستم قدرت فرمان و ماشین آلات و تجهیزات صنعتی.

وظیفه اصلی روغن هیدرولیک انتقال قدرت می باشد، اما کارکردهای دیگری نیز برای روغن هیدرولیک وجود دارد از قبیل کنترل و انتقال قدرت، انتقال حرارت، آب بندی، روانکاری، بهبود بهره وری پمپ و غیره.
در یک سیستم فرمان هیدرولیکی، این روان کننده اهمیت ویژه‌ای دارد. به این خاطر که بدون این روغن، سیستم کارایی قابل قبولی نخواهد داشت. بنابراین هر ازگاهی باید آن‌را تعویض کرد. در صورتی که رنگ روغن تیره شود و یا بوی سوختگی بدهد و یا سفت شود باید تعویض شود.

گاهی نیز سطح آن از میزان استاندارد کمتر می‌شود و تمام این‌ها باعث می‌شوند چرخش فرمان به سختی انجام شود و راه حل آن خرید یک روغن هیدرولیک جدید است.

رنگ روغن هیدرولیک
پس از بررسی روغن، باید توجه داشته باشید در صورتی که آن هنوز شفاف و روشن است، برای سیستم هیدرولیک کارایی دارد. اما اگر روغن کدر شده باشد یا کف کرده باشد و یا به سمت رنگ قهوه‌ای تغییر رنگ داده باشد، حتما باید تعویض شود.

اما در غیر اینصورت، در حالت کلی نیز توصیه می‌شود که آن را هر دو سال یک بار تعویض کنید و یا اینکه به کارکرد خودروی خود توجه نمایید. اگر خودروی شما بیشتر از 38000 کیلومتر کارکرد دارد، وقت آن رسیده است که به فکر تعویض روغن هیدرولیک در خودروی خود باشید.
در هنگام خرید روغن هیدرولیک فرمان به نکات زیر توجه کنید:

قبل از خرید، حتما از نوع آن مطلع شوید. برای اطلاع از آن می‌توانید به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنید.
نوع روغن هیدورلیکی که خریداری می‌کنید با نوعی که قبلا استفاده شده است، یکسان باشد.
همیشه از مارک‌های معتبر خریداری کنید.
نکته مهم دیگر اینکه از ترکیب کردن روغن‌ها با یکدیگر، خودداری کنید؛ به این دلیل که ممکن است به سیستم هیدرولیک فرمان آسیب وارد کند.
انواع روغن هیدرولیک فرمان
در حالت کلی این روان کننده‌ها را می‌توان به دو دسته تقسیم کرد:

روغن‌های هیدرولیک نفتی: این نوع از روغن‌ها از مواد نفتی ساخته می‌شوند. همچنین قیمت مناسبی دارند و بیشتر روغن‌های موجود در بازار نیز از همین نوع هستند، ولی برای محیط زیست و سلامت انسان چندان مناسب نیستند.
روغن‌های هیدرولیک سنتتیک:این نوع از روغن‌های هیدرولیک از مواد موجود در طبیعت ساخته می‌شوند و به عده‌ای آن‌ها را گیاهی می‌نامند. نسبت به روغن‌های هیدرولیک نفتی، قیمت بالاتری دارند ولی درعوض برای محیط زیست و سلامت انسان خطری ندارند.
بهترین مارک و محدوده قیمت انواع روغن هیدرولیک
روغن‌های هیدورلیک فرمان زیادی در بازار وجود دارد که می‌توانید از آن‌ها برای خودروی خود استفاده کنید. برخی از بهترین مارک‌های آن‌ها که همگی کارایی خوبی دارند و می‌توانید با خیال راحت خریداری کرد، عبارتند از:

کاسپین
توتال
الف
در بازار برندهای ایرانی و خارجی مختلفی وجود دارند. محدوده قیمت این روان کننده‌ها با ظرفیت یک لیتری برای برندهای ایرانی از 20 هزار تومان الی 40 هزار تومان و برای برندهای خارجی از 35 هزار تومان الی 80 هزار تومان است.

نمایندگی فروش روغن هیدرولیک
شما می‌توانید بهترین و آسان‌ترین روش خرید روغن هیدرولیک برای خودروی‌تان را از فروشگاه اینترنتی مستر یدکی انجام دهید. این سایت برای خرید بهترین محصولات خودرو، توضیحات کامل و جامعی را به شما ارائه داده است.

با فروشگاه اینترنتی مستر یدکی، روغن هیدرولیک مناسب خودروی خود را به راحتی و بدون دردسر خریداری کنید و یک خرید اینترنتی مطمئن را تجربه نمایید.

با توجه به اهمیت ویژه این روان کننده در کارایی سیستم هیدرولیک خودرو، توصیه می‌شود نسبت به آن دقت کافی داشته باشید و به موقع برای خرید آن اقدام کنید تا دچار مشکلات و خسارات بعدی نشوید.

آیا باید روغن گیربکس را تعویض کرد؟

جواب این سوال به طور قطع «بله» است. تمام خودروهایی که تا امروز ساخته شده اند و حتی خودروهایی که در آینده تولید خواهند شد، نیازمند تعویض روغن گیربکس هستند. برخی از خودروهای امروزی البته به خاطر داشتن مکانیزم و عملکرد بهتر،‌ زمان طولانی تری را با یک بار تعویض روغن فعالیت می کنند. هر بار که برای تعویض روغن موتور به تعمیرگاه مراجعه می کنید حتما میزان این روغن را نیز چک کنید تا در صورت نیاز تمدید شود.

آیا خودمان میتوانیم این روغن را تعویض کنیم ؟

ابتدا بهتر است نگاهی به عملکرد این روغن داشته باشیم. روغن گیربکس وظیفه نرم کردن، مرطوب نگه داشتن و همچنین خنک کنندگی جعبه دنده و چرخ دنده های آن را دارد. با این حال به مرور زمان ممکن است کهنه شدن روغن باعث خراب شدن این قسمت از خودرو نیز بشود. بهتر است تخلیه این ماده را به تعمیرکاران حرفه ای بسپارید تا به مشکلی بر نخورده و باعث خراب شدن خودرو نشوید.

از چه روغن گیربکسی استفاده کنیم؟

در این مورد هم بهتر است از نمایندگی های فروش یا تعمیرگاه های مجاز سوال کنید تا بهترین راهنمایی را داشته باشند. بدون اطلاع اقدام به خرید یک روغن گیربکس نکنید چرا که میزان غلظت و موارد مصرفی در این روغن ها از خودروی به خودروی دیگر تفاوت می کند. برای مثال روغن گیربکس برای خودروهای اتوماتیک با خودروهای دنده دستی متفاوت است. اگر جعبه دنده شما از نوع CVT است به یاد داشته باشید که به غیر از روغن مخصوص نیاز به اضافه کردند برخی افزودنی ها نیز هستید.

چگونه متوجه خراب شدن روغن گیربکس شویم؟

چک کردن روغن گیربکس کار ساده ای نیست و برخی از خودروها باید حتما بر روی چال مکانیکی رفته یا با استفاده از جک از زمین جدا شوند تا بتوان وضعیت این روغن را در آن ها سنجید. با این حال با رفتن به تعمیرگاه می توانید متوجه وضعیت خرابی این قسمت از خودرو شوید. به یاد داشته باشید که عملکرد نادرست دنده های اتوماتیک و همچنین سفت شدن دنده ها در خودروهای دستی از نشانه های بارز خراب شدن این روغن هستند.

کی باید روغن گیربکس را عوض کنیم؟

برای گیربکس های دستی معمولا در خودروهای مختلف بین ۵۰ هزار تا ۱۰۰ هزار کیلومتر یکبار

لازم است تا روغن گیربکس را تعویض کرد. در برخی خودروها که برا کار در شرایط سخت هستند

و تحت فشار زیادی قرار دارند ممکن است هر ۳۰ هزار کیلومتر لازم شود روغن گیربکس را تعویض

کنید. از آنجایی که این عدد برای هر مدل خودرو می تواند متفاوت باشد برای دانستن آن می توانید به

دفترچه راهنمای خودرو رجوع کنید.در گیربکس های خودکار معمولا روغن گیربکس را باید در هر

۶۰ هزار کیلومتر تعویض کرد اما این عدد در برخی خودروها تا ۱۰۰ هزار کیلومتر نیز می رسد.

زودتر تعویض کردن روغن گیربکس ایرادی ندارد و اگر هزینه مهم نباشد می توانید همیشه زودتر از

موعد روغن را تعویض کنید.

توتال کارخانه مخلوط کردن روغن های مدرن و روان کننده خود را که از لحاظ استراتژیک در منطقه کالوگا درفدراسیون روسیه قرار دارد افتتاح کرد. این کارخانه مخلوط و تولید روغن توتال اجازه می دهد تا تولید روغن های برتر خود را برای بازار روسیه بومی سازی کند. این کارخانه مجهز به سیستم ترکیبی کاملا خودکار و خطوط پر کننده ماوراء مدرن است. طیف گسترده ای از روان کننده های داخلی تولید شده، متناسب با بازار این صنعت و فراتر از آن سال 2018، دهمین سالگرد عملیات تاسیس این روغن محسوب میشود.

روغن روان کننده های روغن توتال خط سوخت که به خودروهای تجاری و مسافری و همچنین وسایل نقلیه خارج از جاده اجازه می دهد مصرف سوخت خود را به میزان قابل توجهی کاهش دهند. علاوه بر بازار روسیه، توتال و وستوک قصد دارد محصولات خود را به تعدادی از کشورهای آسیای میانه و بلاروس ارسال کند تا بتواند پیشرفت چشمگیری در این صنعت داشته باشد. روغن های توتال طیف گسترده ای از روان کننده های صنعتی و همچنین مایعات مخصوص ، مواد افزودنی سوخت و سوخت های ویژه را به بازار عرضه می کند.

روغن توتال
برای حرکت صحیح هر موتور نیاز به روغن است. در حقیقت روغن توتال یک عنصر اساسی برای یک موتور است. چه روغن مصنوعی و چه ماده معدنی، روغن موتور نقش بسیاری دارد در بازیافت موتور کارایی بهینه خواهد داشت. در اینجا مهمترین مواردی که انتظار دارید را برایتان شرح میدهیم:

- روغن کاری: نقش اصلی روغن موتور توتال روانکاری متحرک یک موتور است که مدام در حال اصطکاک هستند. بنابراین اصطکاک را کاهش می دهد که در صورت عدم کنترل، تمایل به افزایش ساییدگی قسمت ها دارد.

- حک کننده: انرژی از دست رفته در اثر احتراق و اصطکاک بین قطعات مکانیکی باعث افزایش دمای موتور می شود. روغن کاری قطعات توسط روغن موتور کمک میکند تا بخشی از گرما از طریق مدار روغن کاری شود. این مایع کننده را تکمیل می کند، که فقط میتواند قسمت های خاصی از موتور را خنک کند.

- تمیز کردن: اگر چه روغن توتال شناخته شده است، قدرت تمیز کردن موتور نقش اساسی دارد. رسوبات میکروسکوپی در موتور ایجاد می شود و در حالت تعلیق باقی می ماند. آنها می توانند از گرد و غبار با مانده احتراق تشکیل شوند. بدون روغن موتور، باقیمانده موتور را مسدود کرده و عملکرد آن را کاهش می دهد. جریان روغن موتور بطور مداوم این ناخالصی ها را به فیلتر روغن منتقل می کند، جایی که آنها به دام می افتند و در نتیجه قادر به ایجاد رسوبات مضر در سطوح موتور نیستند.

- محافظت در برابر خوردگی: احتراق سوخت اسید خورنده ای را تولید می کند که میتواند به قطعات فازی موتور آسیب برساند. با افزودنی هایی که به روغن موتورهای مدرن اضافه شده است، سوختگی کند می شود. با این وجود، با گذشت زمان و در تماس با اکسیژن، روغن موتور ممکن است اکسید شود و دیگر نقش باز دارنده خوردگی آن را ایفا نکند. به همین دلیل روغن موتور باید به طور مرتب عوض شود.

- آب بندی: این روغن همچنین باعث افزایش آب بندی موتور و به طور خاص تر آب بندی پیستون ها و سیلندرها می شود. یک لایه محافظ بین قسمتهای مختلف واریز می شود و هرگونه ترخیص که ممکن است بوجود آید را آب بندی می کند.

خوب است بدانید برای اینکه روغن توتال واقعا در تمام اهداف خود خدمت کند، باید سطح آن را به طور منظم بررسی شود تا روغن در زمان مناسب تغییر یابد. روغن بیش از حد دیگر نقش خود را بازی نمیکند، که برای وضعیت عمومی موتور و قطعات آن مضر است.

روغن توتال
عمده مزایای روغن توتال
برای صاحبان وسایل نقلیه، ابتدا یک روغن موتور فرموله شده به درستی از تعمیرات گران قیمت جلوگیری می کند. بدون روان کننده، موتور به سرعت آسیب جدی میبیند به عبارت دیگر این همان چیزی است که هر وسیله و ماشین آلاتی به آن احتیاج دارد. با روغن توتال میتوانید طول عمر موتور را طولانی تر کند و با کاهش اصطکاک بین قطعات و با تمیز کردن کل موتور، روغن موتور مانع از گرفتگی موتور و آسیب دیگی آن می شود.

قطعات مکانیکی دوام بیشتری پیدا میکنند و کمتر دچار خوردگی خواهد شد. بنابراین موتور از راندمان بیشتری بهره می برد و طول عمر آن را افزایش می دهد. این روغن میتواند عملکرد مناسب موتور را تضمین کند، بهترعمل میکند. روغنکاری خوب در واقع برای جلوگیری از آسیب جدی مکانیکی ضروری است.

علاوه بر عملکرد موتور، هزینه نگهداری نیز تحت تاثیر قرار میگیرد و در واقع مصرف سوخت و انتشار CO2 را کاهش می دهد. اگر بیش از حد از روغن استفاده کنید با اگر سطح آن خیلی پایین باشد اصطکاک حاصل کارایی انرژی موتور را تغییر می دهد، که به نوبه خود باعث افزایش مصرف سوخت می شود. یک روغن با کارایی بالا مانند روغن توتال باعث کاهش دبی های آلاینده در جو می شود.

روان کننده ها هزاران سال است که مورد استفاده قرار میگیرند. صابون های کلسیم در محور ارابه های مربوط به سال 1400 قبل از میلاد شناسایی شده اند. در زمان اهرام سنگهای سنگی روی چوب روغن میریختند و آن را آغشته میکردند تا به خوبی بتواند حرکت کند. در دوره ی روم، روان کننده ها بر پاسه روغن زیتون و کلزا و همچنین چربی های حیوانی بنا شده بودند. رشد روغنکاری در انقلاب صنعتی با استفاده از ماشین آلات مبتنی بر فلز سرعت بیشتری کسب کرد. با تکیه بر روغنهای طبیعی، نیازهای اینگونه ماشین آلات در اوایل دهه 1900 به سمت مواد مستقر در نفت تغییر یافت. دستیابی به موفقیت با توسعه تقطیر خلاء نفت، همانطور که شرکت نفت وکیوم توضیح داده ، شده است. این فن آوری امکان تصفیه مواد بسیاری غیر فراورده، که در بسیاری از روان کننده ها رایج است فراهم می آورد. در سال 1999 حدود 37300000 تن روان کننده در سراسر جهان مصرف می شد. برنامه های کاربردی در مصرف روغن ها برای اتومیبل ها و ماشین آلات غالب هستند، اما سایر کاربردهای صنعتی، دریایی و فلز نیز مصرف کننده بزرگی از روان کننده ها محسوب می شوند. اگر چه روغن به تام و سایر روان کننده ها مبتنی بر گاز شناخته شده اند ( به عنوان مثال در یاطاقان fluid های مایع )، روان کنند های مایع بر بازار تسلط دارندو پس از آن روان کننده های جامد قرار دارند.

این مقاله در مورد روغن روان کننده صنعتی به تام است. میتوانید برای سایر مصارف خود و همچنین شناخت بیشتر روان کننده ها و روغن موتور ها به فروشگاه اینترنتی و یا شرکت اکسیر صنعت آریا مراجعه کنید تا بتوانید بهترین و با کیفیت ترین محصولات را دراختیار داشته باشید.

روان کننده ماده ای است که معمولا به صورت ارگانیک برای کاهش اصطکاک بین سطوح در تماس متقابل معرفی می شود که در نهایت گرمتای ایجاد شده هنگام حرکت سطوح را کاهش می دهد. همچنین ممکن است عملکرد انتقال نیرو، حمل ذرات خارجی یا گرم کردن یا خنک کردن سطوح را داشته باشد. خاصیت کاهش اصطکاک به روانکاری معروف است. علاوه بر کاربرد های صنعتی که روغن به تام دارد، روان کننده ها برای بسیاری از اهداف دیگر استفاده می شوند. موارد دیگر استفاده از آن و کاربرد های زیستی در انسان به عنوان مثال روغنهای مفاصل مصنوعی، معاینه ای سونوگرافی، معاینه پزشکی است. این ماده عمدتا برای کاهش اصطکاک و کمک به عملکرد بهتر و کارآمد یک مکانیزم استفاده می شود. روغن به تام میتواند گرما را انتقال دهد و به دلیل ظرفیت خاص گرمای خود بسیار در روند بهبود عملکرد ماشین آلات بسیار موثرتر است. به طور معمول این روغن به طور دائم به قسمت کننده سیستم منتقل می شود، اگر چه در صورت نیاز به دمای تنظیم شده، ممکن است از روغن به تام برای گرم کردن و همچنین خنک شدن استفاده می شود.

تشخیص سطح کیفیت روغن موتور مناسب از روی فاکتور پایه روغن

یکی دیگر از فاکتورهایی که در انتخاب روغن موتور مهم است، فاکتور پایه روغن موتور است. فرآیند تولید هر روغن موتور با روغن موتور دیگر کاملاً متفاوت است. روغن‌موتورهای تولیدشده بر اساس نوع پایه روغن موتور تولید به 3 نوع زیر تقسیم‌بندی می‌شوند.

روغن موتورهای موجود در بازار را با وسواس انتخاب کنید

روغن موتور مینرال (Mineral)

شاید به‌نوعی می‌توان گفت این نوع روغن موتور، اولین روغن موتور تولیدشده است که در فرآیند تولید آن هیچ‌گونه عملیات بهینه‌سازی صورت نگرفته است. درواقع این روغن موتور بر پایه نفت خام تولیدشده و بدون اصلاح سازی ساختار شیمیایی وارد بازار می‌شود. این روغن موتور مخصوص خودروهای قدیمی و کلاسیک است. با توجه به اینکه این روغن موتور نسبتان ارزان‌قیمت است ولی به دلیل ساده بودن آن، بازه زمانی بین دو تعویض روغن موتور کوتاه‌تر است.

روغن موتور نیمه سنتتیک (Semi Synthetic)

این روغن موتور ترکیبی از روغن‌موتورهای سنتتیک و روغن موتور ساده (مینرال) است. ساختار شیمیایی روغن‌موتورهای سنتتیک به‌طور قابل‌ملاحظه‌ای اصلاح‌شده است که مقاومت، دوام و کارایی آن بالاتر رود. استفاده از این روغن موتور در خودروهای امروزی و البته نه‌چندان گران‌قیمت کاربرد دارد. این نوع روغن موتور برای خودروهایی مانند پژو 206، پژو 405 ، پژو پارس، سمند، تیبا، ام وی ام و …. مناسب است. قیمت این نوع روغن موتور بالاتر از روغن‌ موتور مینرال است و بازه تعویض آن طولانی‌تر است.

روغن موتور سنتتیک یا تمام سنتتیک (Full Synthetic)

این روغن موتور بر اساس آخرین فنّاوری در ساخت روغن موتور تولیدشده است که تمام ناخالصی‌های روغن موتور به‌طور کامل حذف‌شده و ساختار شیمیایی آن به‌گونه‌ای تقویت‌شده است که مقاومت بالا و روان کاری بهتری نسبت به بقیه روغن‌موتورها دارد. روغن‌موتورهای تمام سنتتیک مخصوص خودروهایی با فنّاوری بالا است، برای مثال بنز، بی ام و، تویوتا ، هوندا ، هیوندای و کیا و… می­‌بایست از این نو روغن موتور استفاده کنند. قیمت این روغن موتور به‌مراتب بالاتر از روغن‌موتورهای مینرال و نیمه سنتتیک است.